STARTPLATZ NORDPANOMAX
WINDVERLAUFSOARALARM
Fahne

Wind Speed km/h

Min. (15min)
10.4 km/h
NNO
Avg. (5min)
15.6 km/h
N
Max. (15min)
25.2 km/h
NNW
DHV Wettertext Nordalpen

DHV Wetter Nordalpen

Di., 19.03.24: Hochdruckeinfluss

Morgens wolkig, dann zunehmend aufgelockert. Thermik: Im Tagesverlauf zögernd aufbauende, mäßige Thermik/Basishöhe. Durch die recht labile Schichtung sind an Idealpunkten zeitweise kräftige Thermiken möglich.

Wind: Schwacher bis mäßiger NW-Wind.
Temperatur

Temper­atur

Salzburg
6.9 °C
Gaisberg
2 °C
Windchill
-4.4 °C
Fahne

Clouds

Cloudcover
75%
broken clouds
Luftdruck

Luftdruck

1019hPa
QNH LOWS
Daytimes

Daytimes

BCMT
5:41
Sunrise
6:11
Sunset
18:19
ECET
18:50
Messzeitpunkt

Mess­zeitpunkt

19/03/2024
8:19

Flugwetter Gaisberg Salzburg

Wir bieten Dir einen umfassenden Flugwetter-Service für den Gaisberg, Salzburg, mit Livestream und Wetterdaten direkt von der Gaisbergspitze. So kannst die aktuellen Flugbedingungen bzw. allfällige Wettergefahren rechtzeitig erkennen.

  • Livestream Nordstart: Der hochauflösende Livestream (mit Zeitdaten) zeigt Dir die aktuellen Flugverhältnisse im Bereich unseres Nordstarts als Hauptstartplatz. Bei Nacht überträgt die Kamera im Infrarot-Modus. Im Winter kann die Sicht bei Schneefall und Vereisung vorübergehend beeinträchtig sein; dann herrscht ohnehin kein Flugwetter. Im Winterbetrieb sorgen sowohl die Wintersonne während des Tages als auch der Infrarot-Betrieb während der Nacht für die laufende Enteisung der Kamera.

  • Panomax: Die hochauflösenden Panorama-Aufnahmen zeigen den Bereich der Gaisbergspitze vom Oststart bis zum Nordstart. Im Hintergrund ist die Landewiese Guggenthal zu erkennen. Achtung: Die Aufnahmen sind nicht immer aktuell; bitte vergleiche daher die Aufnahmen immer mit dem aktuellen Livestream. Im Winter ist die Kamera für einen ungetrübten Blick beheizt.

  • Aktuelle Wetteraufnahmen aus der Berchtesgadener Umgebung für die  bessere Einschätzung der aktuellen Wetterentwicklung und Wolkenhöhe sowie zur Planung von Hike&Fly-Touren.
Persönliche Flugentscheidung: Die genannten bzw. verlinkten Wetterdaten können Deine persönlichen Flugentscheidung unterstützen, aber keinesfalls ersetzen. Die konkrete Beurteilung der aktuellen Wetterlage und deine persönliche Flugentscheidung liegen aussschließlich in Deiner eigenen Verantwortung (unter Berücksichtigung der aktuellen Wetterverhältnisse vor Ort, Deines Flugmaterials und Deines Piloten-Levels). Im Zweifel nicht starten oder rechtzeitig wieder landen, selbst wenn andere Piloten (noch) fliegen! Deine eigene Flugsicherheit hat oberste Priorität.

Flugwetter-Gefahren

Achte auf angekündigte bzw. sichtbare Wettergefahren!

Das Flugwetter am Gaisberg, Salzburg, ist aufgrund der exponierten Lage am nördlichen Alpenrand durch anspruchsvolle Flugbedingungen und rasche Wetterumschwünge gekennzeichnet.

Typische Wettergefahren sind insbesondere:

  • rasch heranziehende Kaltfronten (meist deutlich sichtbar),
  • aufziehende Gewitter (Wärmegewitter und Frontgewitter),
  • auffrischender Wind, Sturm und Föhnwetterlagen,
  • thermische Turbulenz beim Starten und Landen,
  • Wolken im Gipfelbereich mit eingeschränkten Sichtverhältnissen und
  • einfließender Bodennebel im Bereich der Landewiesen im Herbst und Winter!

Achte daher bei deiner individuellen Flugentscheidung vor jedem Flug auf die aktuellen Wetterbedingungen bzw. Wettergefahren vor Ort. Im Zweifel nicht starten und bessere Wetterbedingungen abwarten.

QUELLENVERWEIS

WEITERE WETTER-TOOLS

Grafana

Gaisberg App von Bernd Zeimetz

Burnair Map

Das "Schweizer Taschenmesser" für Piloten

Meteo Parapente

Wettertool für Wind, Thermik und Temps

Alptherm

die Thermikprognose der AustroControl
(Login erforderlich)

XC Therm

Thermik App von Daniel Moser
Thermik, Wind & Wolken

Windy

aktuelle Windprognosen

DHV Wetter

Flugwetterdienst des DHV

AustroControl Flugwetter

Flugwetterdienst Österreich
(Login erforderlich)

MeteoBlue

aktuelle Wetterprognose

WETTER-NEWS

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Clubbonus für XC Therm-Abo. Laut Chrigel “die nütz­lichs­te Thermik-Prog­nose, wenn es um das Flug­po­ten­zial geht”.

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